quinta-feira, 18 de novembro de 2010
NOVA ROTA GOL!!!
A Gol começa a voar para Montes Claros (Minas Geras) a partir de Belo Horizonte em 1 de novembro. A nova rota já foi autorizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e demais autoridades.
(Fonte:baguete.com.br)
Os voos, diariamente, sairão do aeroporto de Cofins às 22h43 e chegam em Montes Claros às 23h25. As rotas de Montes Claros para Cofins partirão às 5h50 e chgarão ao destino às 6h40. A distância da capital mineira é de 422km.
Apesar de possuir o segundo maior entroncamento rodoviário do país, Montes Claros e região são distantes dos grandes centros do Brasil e carecem de opções de transporte aéreo.
A nova rota da Gol, além de encurtar o tempo de viagem, vai oferecer aos clientes de toda a região, a possibilidade de conexão imediata em Confins para São Paulo (Congonhas), Rio de Janeiro (Santos Dumont e Tom Jobim/Galeão), Brasília, Curitiba, Salvador, Campinas, Recife e Vitória.
terça-feira, 16 de novembro de 2010
Provas finais!! =x
BOM PESSOAL, PROVAS FINAIS CHEGANDO URGH =X E VOU ESTAR MEIO AUSENTE NO BLOG ATE O FINAL DA PROXIMA SEMANA, MAS VOU TA POSTANDO UMA NOVIDADE OU OUTRA POR AI, INCLUSIVE A EXCLUSIVIDADE TUTORIAL WILCO!! EM BREVE....(MUITO BREVE).
BOM, QUEM VOOU AI EM SBLO-SBCG VIU QUE A PONTE TAVA BEM MOVIMENTADA PARA ESSA ROTA, ESPERO QUE TENHAM GOSTADO E VAMOS ESPERAR MAIS EVENTOS IVAO PARA ADQUIRIRMOS NOSSOS AWARDS.
BONS VOOS. VLW!!!
sábado, 13 de novembro de 2010
A330 WILCO!!!
BOM PESSOAL PARA FINALIZAR O DIA, VOU POSTA AQUI UM A330 DA WILCO. COMPLETISSIMO.
NAO SEI SE A TEXTURA QUE VEM É DA TAM, MAS ISSO É FACIL FACIL ENCONTRAR...
OLHA SO PESSOAL, PECO A VOCES SUGESTOES PARA O BLOG. OPNIOES ETC...
POR FAVOR, NAO EXITEM EM MANDAR...
nicolastamvirtual@gmail.com
Obs: é necessário ter o Wilco Airbuses v2, disponível AQUI
TUTORIAL COMLETO WILCO **EXCLUSIVO**
**EXCLUSIVIDADE**
EM BREVE UM MANUAL COMPLETO SOBRE O A320 DA WILCO. TODOS OS PROCEDIMENTOS DESDE A ENERGIZAÇÃO ATÉ O ACIONAMENTO DOS MOTORES EM CONJUNTO COM O PUSHBACK!!! EXCLUSIVO DO LOUCOS POR AVIAÇÃO..
Sonho de consumo!!!!
SONHO DE CONSUMOS DE TODOS OS SIMULEIRO E AVIADORES EM GERAL.
JETPIT DA WILCO PUBLISHING. DA UMA OLHADA AI EMBAIXO.
ESSA BELEZINHA AI EM CIMA TA CUSTANDO SÓ € 1290. =OO COM ESSE PRECO É UM JEITO MESMO ME CONTENTAR COM O JOYSTICK E A IMAGEM DA TELEVISÃO...
MAS QUEM TIVER DINHEIRO E QUISER COMPRAR...
DA UMA OLHADA LÁ
TOUCHDOWN RATE!!!
Bom pessoal acho que para muitos o landing pouso é um dos momentos mais emocionantes do vôo. Agora sabe aquele impacto que sofremos quando os trems de pouso traseiro tocam a pista? Então, o que define se vamos bater a cara na poltrona da frente ou nem sentimos que pousamos é o tal do TOUCHDOWN RATE. Ele define quantos fts/min tocamos a pista, se tivermos touchdown rate >-400 ft/min isso significa que praticamente acabamos com nosso trem de pouso ou estolamos nossa aeronave, como ouvi dizer um coordenador de log (louco) ou com a cabeça de todos os passageiros. hehehehhe =D o que fato é verdade é que quanto mais seu touch for inferior a -400ft/min mais suave será teu pouso. E como fazer isso? Boa pergunta meu caro: TREINANDO. realmente é difícil obter touchs inferiores a -100ft/min. vc deve ta no marcador final entre 125 e 130 KIAS e já quase tocando a pista. Confesso ao senhores que tenho tido problemas na minha VA quanto ao touch, mas com muito treino consegui ontem um touch de -96 ft/min.
Bom pessoal espero ai que tenha sanado alguma dúvida, recomendo que continuem treinando, é foda difícil mesmo, mas é assim!
Valeu obrigado, e um EXCELENTE final de semana a TODOS.
PS: DEPOIS EXPLICO O PORQUE DE MARCOS RIBEIRO AI EM CIMA.
sexta-feira, 12 de novembro de 2010
Saint Maarten - FS2004 - Fly Tampa
EVENTOS IVAO
Bom pessoal vamos ter ai 2 eventos da IVAO nesse final de semana (12 a 14 de novembro). Vamos nos preparar para fazer 2 track. Um para St.Marteen e outra uma ponte aérea SBCG-SBLO. Vamos marcar presença para adquirirmos nos AWARDS.
Aproveitando, tentarei disponibilizar ainda hoje links para cenarios de St.Marteen,Londrina e Campo Grande.
Histórico TAM!!!
UMA TRAJETÓRIA DE SUCESSO E CRESCIMENTO
Anos 60
A Táxi Aéreo Marília surgiu em 1961, a partir da união de dez jovens pilotos de monomotores. Na época, eles faziam o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná e os Estados de São Paulo e do Mato Grosso. Após seis anos, o grupo é comprado pelo empresário Orlando Ometto, tem a sua sede mudada para São Paulo e também muda o seu perfil ao começar a transportar apenas malotes.
Anos 70
Em 1971, o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em seus primeiros anos de funcionamento, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações. No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações da TAM e assume a direção da empresa.
O ano de 1976 marca o surgimento da TAM - Transportes Aéreos Regionais, que dá origem à empresa conhecida hoje como TAM Linhas Aéreas. Rolim detém 67% do capital da nova empresa, com atendimento voltado para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.
Anos 80
A década de 80 marca um período de crescimento. A mudança começa com a chegada do Fokker-27, substituindo os aviões bimotores. Em 1981, a TAM comemora a marca de um milhão de passageiros transportados.
O primeiro grande salto da malha da empresa vem em 1986, com a aquisição da companhia aérea Votec. Com a medida, a TAM estende as suas atividades para as regiões Centro-Oeste e Norte do país.
A partir de 1989, a presença do comandante na porta das aeronaves para recepcionar os passageiros e o inconfundível tapete vermelho no acesso para a escada de embarque passam a fazer parte do tratamento diferenciado oferecido pela TAM.
Anos 90
A empresa ganha mais visibilidade com a chegada dos Fokker-100, inaugurando uma nova era na aviação regional.
Em 1993, a TAM lança com pioneirismo o Programa Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas.
O ano de 1996 marca o início das operações da TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur.
Em conjunto com um consórcio formado pela Lan Chile e Taca, a TAM lidera a negociação para compra das aeronaves Airbus. O resultado é a compra de 150 aeronaves para as três empresas junto ao consórcio europeu.
Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 185 alqueires (447 hectares) na região de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede do Centro Tecnológico da TAM.
Em 1998, chegam à TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa faz o seu primeiro vôo internacional na rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa (Paris), em parceria com a Air France.
Apostando na tecnologia como meio para atender melhor os seus passageiros, a TAM lança novamente com pioneirismo no Brasil um moderno sistema de bilhetes eletrônicos, batizado com o nome de e-ticket.
Anos 2001-2002
A TAM começa em 2000 uma ofensiva fase de crescimento, mas o ano de 2001 é marcado por grandes acontecimentos. O comandante Rolim morre tragicamente no dia 8 de julho em um acidente de helicóptero. Dois meses depois, a aviação internacional sofre um sério abalo e entra em um ciclo de retração em decorrência dos atentados de 11 de setembro.
Assim como em outras partes do mundo, o mercado brasileiro sofre os efeitos da retração econômica. No entanto, a TAM cresce 31% nesse período, transportando mais de 13 milhões de passageiros e elevando o faturamento para praticamente R$ 3 bilhões no ano.
Em 2001, a empresa incorpora mais 15 aeronaves Airbus A 320 e dois Airbus A 330. Mesmo com as adversidades, a TAM transporta quase 14 milhões de passageiros em 2002.
Ano 2003
A TAM remaneja sua malha aérea, reestrutura-se internamente e dá início ao compartilhamento de vôos com a Varig.
A empresa lança o e-TAM Auto-Atendimento nos principais aeroportos do país, um equipamento que permite aos passageiros fazer o seu check-in em apenas 10 segundos. A companhia fecha o ano com lucro de R$ 174 milhões, o maior de sua história. Depois de uma carreira de 30 anos na empresa, Daniel Mandelli Martin deixa a presidência da TAM.
Ano 2004
Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência Financeira, assume a presidência no dia 19 de janeiro.
São criados os vôos noturnos, com tarifas reduzidas, conhecidos como "corujões".
A TAM também investe em conforto e lança a poltrona da Nova Classe Executiva dos vôos internacionais para Europa (Paris) e EUA (Miami). A reclinação das poltronas passa de 145º para 180º.
Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os vôos diurnos para Miami e passa a operar mais três vôos semanais para Paris. Com isso, o número de freqüências para os EUA sobe para 14. Para a Europa, a TAM passa a oferecer 10 vôos semanais. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago do Chile no início de dezembro.
Para adequar a frota ao aumento de demanda no mercado doméstico e internacional, a TAM confirma a chegada do seu décimo Airbus A330 até outubro de 2005, que será usado nas viagens internacionais. A empresa também acertou junto à Airbus um cronograma para a entrega de mais 10 aeronaves A320 nos próximos quatro anos. Além dessas entregas firmes estarão garantidas também 20 opções para o mesmo tipo de aeronave, sujeitas apenas a confirmação pela TAM.
No mercado doméstico, a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexão e de freqüências para seus passageiros. Ao todo, são 25 novos destinos nacionais, responsáveis pelo transporte de 38 mil passageiros a mais em 2004. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, Ocean Air, Total, Trip e Pantanal. Com isso, a TAM passa a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A TAM fecha o mês de dezembro com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional.
Ano 2005
A TAM mantém a liderança do mercado doméstico de aviação com média de 43,5% de market share, crescimento de 7,7 p.p. ante o ano anterior. No internacional, a evolução foi de 4,4 p.p., fechando o período com 18,9% de participação no mercado.
Novas freqüências para Paris (duas por dia), Buenos Aires (cinco diárias) e o lançamento do vôo para Nova York, em novembro, contribuem para aumentar a fatia desse segmento. Além disso, a Companhia consolida seus vôos para Miami (dois por dia), Santiago do Chile (um diário) e reforça sua integração com a malha da subsidiária TAM Mercosur, sediada em Assunção, no Paraguai, e que vai a Pedro Juan Caballero, Montevidéu, Punta Del Leste, Ciudad Del Este, Santa Cruz de La Sierra e Cochabamba. No Brasil, a TAM chega a 46 destinos e, com os acordos comerciais com companhias regionais, atinge 73 localidades no país.
Nesse ano, 19,6 milhões de passageiros são transportados, número 44,7% superior ao registrado em 2004. A evolução da operação fez a companhia aumentar seu quadro de colaboradores em 15,4% (1.290 novos funcionários diretos) comparado a 2004, totalizando 9.669.
Ano 2006
No primeiro semestre, reforça vôos a partir de São Paulo, Rio e Brasília, principalmente para capitais do Nordeste. Em julho, passa a voar para Boa Vista (Roraima) e inicia freqüências diretas para Manaus a partir de São Paulo. A partir de 2 de outubro, começa a operar vôo diário para Rio Branco (Acre) a partir de Goiânia, com escala em Brasília, e passa a voar para todas as 26 capitais brasileiras, além do Distrito Federal.
No mercado internacional, completa as sete freqüências semanais para Nova York com vôos no horário noturno, inicia terceiro vôo diário para Miami a partir de Manaus e, com a TAM Mercosul, reforça Buenos Aires a partir do Galeão. Para Santiago (Chile), aumenta a capacidade com a operação do Airbus A330. Em outubro, inicia o vôo para Londres e passa a oferecer a seus passageiros mais dois novos destinos na Europa: Zurique e Genebra, na Suíça, por meio de vôos em code-share com a Air France
Encerra o ano com lucro de R$ 556,0 milhões. Nos mercados doméstico e internacional, a empresa transportou 27,9% mais passageiros em relação ao ano anterior, totalizando 25 milhões de pessoas. Em dezembro, alcança 49,1% de participação no mercado doméstico e 60,6% no segmento internacional.
Ano 2007
Inicia as novas rotas para Milão (Itália) e Córdoba (Argentina), passa a oferecer uma freqüência direta entre Salvador e Paris, além dos vôos ligando Fortaleza e Salvador a Buenos Aires. Lança a segunda freqüência diária para Santiago do Chile e passa a operar o terceiro vôo diário para Paris (França), desta vez com partida do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro.
Como parte de sua política para o segmento internacional, a TAM estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, além da alemã Lufthansa.
Em julho, recebe autorização oficial da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para iniciar operação regular de três freqüências semanais para Frankfurt (Alemanha) e de sete para Madrid (Espanha).
Para operar o segmento internacional, a TAM anuncia a ampliação de seu planejamento de frota, com a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além desses, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a contratação de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo que serão entregues a partir de 2008. Com isso, a TAM planeja encerrar 2007 com 18 aviões de grande porte para viagens de longo curso e, até 2010, serão 26 aeronaves destinadas exclusivamente aos vôos internacionais.
No mês de julho, a TAM registra participação de mercado nos vôos domésticos de 50,6%, consolidando a liderança alcançada desde julho de 2003. No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias aéreas brasileiras, a TAM atinge market share de 64,3%, mantendo liderança conquistada em julho de 2006.
Anos 60
A Táxi Aéreo Marília surgiu em 1961, a partir da união de dez jovens pilotos de monomotores. Na época, eles faziam o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná e os Estados de São Paulo e do Mato Grosso. Após seis anos, o grupo é comprado pelo empresário Orlando Ometto, tem a sua sede mudada para São Paulo e também muda o seu perfil ao começar a transportar apenas malotes.
Anos 70
Em 1971, o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em seus primeiros anos de funcionamento, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações. No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações da TAM e assume a direção da empresa.
O ano de 1976 marca o surgimento da TAM - Transportes Aéreos Regionais, que dá origem à empresa conhecida hoje como TAM Linhas Aéreas. Rolim detém 67% do capital da nova empresa, com atendimento voltado para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.
Anos 80
A década de 80 marca um período de crescimento. A mudança começa com a chegada do Fokker-27, substituindo os aviões bimotores. Em 1981, a TAM comemora a marca de um milhão de passageiros transportados.
O primeiro grande salto da malha da empresa vem em 1986, com a aquisição da companhia aérea Votec. Com a medida, a TAM estende as suas atividades para as regiões Centro-Oeste e Norte do país.
A partir de 1989, a presença do comandante na porta das aeronaves para recepcionar os passageiros e o inconfundível tapete vermelho no acesso para a escada de embarque passam a fazer parte do tratamento diferenciado oferecido pela TAM.
Anos 90
A empresa ganha mais visibilidade com a chegada dos Fokker-100, inaugurando uma nova era na aviação regional.
Em 1993, a TAM lança com pioneirismo o Programa Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas.
O ano de 1996 marca o início das operações da TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur.
Em conjunto com um consórcio formado pela Lan Chile e Taca, a TAM lidera a negociação para compra das aeronaves Airbus. O resultado é a compra de 150 aeronaves para as três empresas junto ao consórcio europeu.
Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 185 alqueires (447 hectares) na região de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede do Centro Tecnológico da TAM.
Em 1998, chegam à TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa faz o seu primeiro vôo internacional na rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa (Paris), em parceria com a Air France.
Apostando na tecnologia como meio para atender melhor os seus passageiros, a TAM lança novamente com pioneirismo no Brasil um moderno sistema de bilhetes eletrônicos, batizado com o nome de e-ticket.
Anos 2001-2002
A TAM começa em 2000 uma ofensiva fase de crescimento, mas o ano de 2001 é marcado por grandes acontecimentos. O comandante Rolim morre tragicamente no dia 8 de julho em um acidente de helicóptero. Dois meses depois, a aviação internacional sofre um sério abalo e entra em um ciclo de retração em decorrência dos atentados de 11 de setembro.
Assim como em outras partes do mundo, o mercado brasileiro sofre os efeitos da retração econômica. No entanto, a TAM cresce 31% nesse período, transportando mais de 13 milhões de passageiros e elevando o faturamento para praticamente R$ 3 bilhões no ano.
Em 2001, a empresa incorpora mais 15 aeronaves Airbus A 320 e dois Airbus A 330. Mesmo com as adversidades, a TAM transporta quase 14 milhões de passageiros em 2002.
Ano 2003
A TAM remaneja sua malha aérea, reestrutura-se internamente e dá início ao compartilhamento de vôos com a Varig.
A empresa lança o e-TAM Auto-Atendimento nos principais aeroportos do país, um equipamento que permite aos passageiros fazer o seu check-in em apenas 10 segundos. A companhia fecha o ano com lucro de R$ 174 milhões, o maior de sua história. Depois de uma carreira de 30 anos na empresa, Daniel Mandelli Martin deixa a presidência da TAM.
Ano 2004
Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência Financeira, assume a presidência no dia 19 de janeiro.
São criados os vôos noturnos, com tarifas reduzidas, conhecidos como "corujões".
A TAM também investe em conforto e lança a poltrona da Nova Classe Executiva dos vôos internacionais para Europa (Paris) e EUA (Miami). A reclinação das poltronas passa de 145º para 180º.
Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os vôos diurnos para Miami e passa a operar mais três vôos semanais para Paris. Com isso, o número de freqüências para os EUA sobe para 14. Para a Europa, a TAM passa a oferecer 10 vôos semanais. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago do Chile no início de dezembro.
Para adequar a frota ao aumento de demanda no mercado doméstico e internacional, a TAM confirma a chegada do seu décimo Airbus A330 até outubro de 2005, que será usado nas viagens internacionais. A empresa também acertou junto à Airbus um cronograma para a entrega de mais 10 aeronaves A320 nos próximos quatro anos. Além dessas entregas firmes estarão garantidas também 20 opções para o mesmo tipo de aeronave, sujeitas apenas a confirmação pela TAM.
No mercado doméstico, a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexão e de freqüências para seus passageiros. Ao todo, são 25 novos destinos nacionais, responsáveis pelo transporte de 38 mil passageiros a mais em 2004. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, Ocean Air, Total, Trip e Pantanal. Com isso, a TAM passa a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A TAM fecha o mês de dezembro com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional.
Ano 2005
A TAM mantém a liderança do mercado doméstico de aviação com média de 43,5% de market share, crescimento de 7,7 p.p. ante o ano anterior. No internacional, a evolução foi de 4,4 p.p., fechando o período com 18,9% de participação no mercado.
Novas freqüências para Paris (duas por dia), Buenos Aires (cinco diárias) e o lançamento do vôo para Nova York, em novembro, contribuem para aumentar a fatia desse segmento. Além disso, a Companhia consolida seus vôos para Miami (dois por dia), Santiago do Chile (um diário) e reforça sua integração com a malha da subsidiária TAM Mercosur, sediada em Assunção, no Paraguai, e que vai a Pedro Juan Caballero, Montevidéu, Punta Del Leste, Ciudad Del Este, Santa Cruz de La Sierra e Cochabamba. No Brasil, a TAM chega a 46 destinos e, com os acordos comerciais com companhias regionais, atinge 73 localidades no país.
Nesse ano, 19,6 milhões de passageiros são transportados, número 44,7% superior ao registrado em 2004. A evolução da operação fez a companhia aumentar seu quadro de colaboradores em 15,4% (1.290 novos funcionários diretos) comparado a 2004, totalizando 9.669.
Ano 2006
No primeiro semestre, reforça vôos a partir de São Paulo, Rio e Brasília, principalmente para capitais do Nordeste. Em julho, passa a voar para Boa Vista (Roraima) e inicia freqüências diretas para Manaus a partir de São Paulo. A partir de 2 de outubro, começa a operar vôo diário para Rio Branco (Acre) a partir de Goiânia, com escala em Brasília, e passa a voar para todas as 26 capitais brasileiras, além do Distrito Federal.
No mercado internacional, completa as sete freqüências semanais para Nova York com vôos no horário noturno, inicia terceiro vôo diário para Miami a partir de Manaus e, com a TAM Mercosul, reforça Buenos Aires a partir do Galeão. Para Santiago (Chile), aumenta a capacidade com a operação do Airbus A330. Em outubro, inicia o vôo para Londres e passa a oferecer a seus passageiros mais dois novos destinos na Europa: Zurique e Genebra, na Suíça, por meio de vôos em code-share com a Air France
Encerra o ano com lucro de R$ 556,0 milhões. Nos mercados doméstico e internacional, a empresa transportou 27,9% mais passageiros em relação ao ano anterior, totalizando 25 milhões de pessoas. Em dezembro, alcança 49,1% de participação no mercado doméstico e 60,6% no segmento internacional.
Ano 2007
Inicia as novas rotas para Milão (Itália) e Córdoba (Argentina), passa a oferecer uma freqüência direta entre Salvador e Paris, além dos vôos ligando Fortaleza e Salvador a Buenos Aires. Lança a segunda freqüência diária para Santiago do Chile e passa a operar o terceiro vôo diário para Paris (França), desta vez com partida do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro.
Como parte de sua política para o segmento internacional, a TAM estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, além da alemã Lufthansa.
Em julho, recebe autorização oficial da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para iniciar operação regular de três freqüências semanais para Frankfurt (Alemanha) e de sete para Madrid (Espanha).
Para operar o segmento internacional, a TAM anuncia a ampliação de seu planejamento de frota, com a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além desses, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a contratação de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo que serão entregues a partir de 2008. Com isso, a TAM planeja encerrar 2007 com 18 aviões de grande porte para viagens de longo curso e, até 2010, serão 26 aeronaves destinadas exclusivamente aos vôos internacionais.
No mês de julho, a TAM registra participação de mercado nos vôos domésticos de 50,6%, consolidando a liderança alcançada desde julho de 2003. No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias aéreas brasileiras, a TAM atinge market share de 64,3%, mantendo liderança conquistada em julho de 2006.
INSCRICOES ABERTAS!!!!
ATENÇÃO SIMULEIROS DE PLANTAO.
INSCRICOES ABERTAS PARA PILOTO VIRTUAL NA GOLVIRTUAL.NET.BR
SE EU FOSSE VOCE CORRIA JA!!!!!
FS2004/FSX - Contrails PRO Version 1.02 ( Efeito Contrail)
Contrails Pro é um módulo para o Microsoft Flight Simulator X e Microsoft Flight Simulator 2004, que acrescenta contrails realista aeronaves AI. Facilmente instalado, ele irá adicionar instantaneamente bonito, longo, detalhado para trás rastros de alta altitude da aeronave AI em seu céu, o Flight Simulator. Você já não precisa de um radar para ver aviões grandes de cruzeiro acima de você!Contrails Pro vem com seu próprio motor de exibição otimizada, que permite visualizar contrails em detalhes sem precedentes, mantendo altas taxas de quadros. Ao olhar de uma distância próxima, você verá a estrutura contrail complexo graças ao texturas detalhadas fornecidas com o produto. Assim como no mundo real, contrails lentamente dissipar no ar e vai brilhar em vermelho durante o nascer ou o pôr do sol.
Características do Produto
* Adiciona contrails realista aeronaves AI
* Baixo impacto FPS devido a um motor de exibição de propriedade
* Alta resolução de textura contrails com detalhes
* Prazo contrail Personalizar e altitude
* Densidade contrail Personalizar, largura e dispersão
* Baixo impacto FPS devido a um motor de exibição de propriedade
* Alta resolução de textura contrails com detalhes
* Prazo contrail Personalizar e altitude
* Densidade contrail Personalizar, largura e dispersão
Contrais PRO Version 1.02
Tamanho: 1.4Mb
AVC - Voice Changer 3.0.74
O Voice Changer é um programinha que serve justamente para isso, mudar a voz. Mais Estou postando ele aqui...para o seguinte; com ele sua fonia nas redes IVAO, VATSIM, KAFLY, etc, Podem ficar iguais ao PTT real dos aviões. Na foto acima, ele já está configurado para simular a fonia dos aviões, basta somente deixar seu Voice Changer igual a foto acima. Recomendado.
AVC - Voice Changer
Tamanho: 4.1Mb
Fraps 3.03
Essa é a versão mais recente do Fraps. Pra que não conheçe, é um programinha que filma e tira fotos do seu flight, de qualquer outro jogo que voce queira(não sei se funciona com progrmas). Diferentemente de outros programas encontrados por ai, ele filma o procesamento, isso soguinifica que ele somente filma algum jogo que esteja rodando, portanto não adianta tentar filmar o desktop que ele não vai funcionar. A vantagem disso é que ele ofereçe opções cm a de filmar sem captar o cursor (também conhecido como "setinha do mouse") por exemplo.
Tamanho: 2.3Mb
FS2004 - Mega São Paulo PhotoReal
Esse cenário abrange toda a cidade de São Paulo e Santos. As duas cidades são cheias de prédios e construções em 3D, além de uma exelente photoreal (obs: ele pesa um pouco nos frames, mas não é tanto assim como dizem por ai).
Mega São Paulo Photoreal
Tamanho total: 400Mb
Tamanho de cada parte: Aprox. 50Mb
Link para o download parte1: http://www.4shared.com/file/9RcIH5St/mega_spaulo01.html
Link para o download parte2: http://www.4shared.com/file/p-sgM91u/mega_spaulo02.html
Link para o download parte3: http://www.4shared.com/file/7X-eRJf2/mega_spaulo03.html
Link para o download parte4: http://www.4shared.com/file/2DKXbTGl/mega_spaulo04.html
Link para o download parte5: http://www.4shared.com/file/sPd0TuHg/mega_spaulo05.html
Link para o download parte6: http://www.4shared.com/file/5txA34kj/mega_spaulo06.html
Link para o download parte7: http://www.4shared.com/file/iMAvIP5t/mega_spaulo07.html
Link para o download parte8: http://www.4shared.com/file/ARFxXmQh/mega_spaulo08.html
FS2004/FSX - Mega Rio de Janeiro Photoreal
Senhores comandantes trago-lhes simplesmente o MELHOR cenário do Rio de Janeiro já feito. Recomendo muito. Vale a pena baixar.
Mega Rio Photo Real com Cenário Red Bull Air Race Incluso.Tamanho: 127.2Mb
FS2004 - Aeroporto Salgado Filho - Porto Alegre (SBPA)
Galera, este é uma maravilha de cenário do aeroporto Salgado Filho (SBPA), em Porto Alegre. Como podem ver nas fotos, esse cenário é muito bom mesmo. Tem uma excelente iluminação noturna, inclusive. Nem tem muito oque falar, só que ele é bom mesmo. Funciona em FS2004. Se funcionar no FSXenvie-me um e-mail.
Aeroporto Salgado Filho - SBPA - Porto Alegre
Tamanho: 8.2Mb
FS2004 - Tropicalsim Santos Dumont (SBRJ)
Pessoal, outra maravilha da tropical sim, esse cenário da Tropicalsim de santos Dumont. Não tem muito oque fala, só que ele é excelente e quem conheçe ja sabe. Ele é um dos únicos cenários brasileiros que funcionam no AES, e tem pontes de embarque móveis, mesmo sem o AES, aí vai a lista com as frequencias, é só você coloca-las no COM2 da aeronave quando ja estiver nos gates, que as pontes de embarque encostaram na sua aeronave:
Gate 1 108.10 Gate 5 108.50
Gate 2 108.20 Gate 6 108.60
Gate 3 108.30 Gate 7 108.70
Gate 4 108.40 Gate 8 108.80
Tamanho: 13Mb
FS2004 - SMS + TSS sound + novo Painel Airbus , A319 TAM Circa 2008
bO
A319 completo, com efeito vortex, overhead, FMC, GPSW, aceita 3D ShockWave, anúncios para os tripulantes e com as vozes da TAM. Recomendo.
Airbus A319 Tam Circa
Tamanho: 32Mb
FS2004 - PMDG 737-800/900 NG
Bom senhores comandantes agora um 737-800/900NG. É a mesma mesma coisa do 737-600/700. O modelo NG é um modelo mais moderno para a série 737 em geral.
OBS: tanto para o 737-600/700NG quanto para o 737-800/900NG você não precisa ter o normal instalado. Se você não tem o normal instalado, pode instalar o NG sem problemas que ele vai funcionar normalmente.
PMDG 737-800NG e 737-900NG
Tamanho: 61.9Mb
FSX & FS2004 - Aerosoft AES v.2.01
O AES ( Airport Enhancement Service) é um programa que deixa a aviação em solo muito mais real. Pois ele acrescenta serviços de solo completamente fiéis aos procedimentos de solo e um aeroporto de verdade.
Ele inclui coisas como: o Finger vai até voce, auxiliador de Pushback, sons e efeitos de quanto a pista está molhada, sons dos passageiros embarcando, siga-me, e muito mais.
Cliquem no link abaixo, e vejam um video de como é o programa, assistam e tirem as suas próprias conclusões:
Aerosoft AES
Tamanho: 30 Mb
FS2004 - Merge A330 PSS + CLS TAM
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